Andere versuchen es. Wir liefern Ergebnisse.
Jeder Quadrifoglio-Besitzer ist vielleicht eine angehende Rennfahrerlegende, aber den Race-Modus auf öffentlichen Straßen zu aktivieren, ist ein gewagtes Spiel – fragen Sie einfach auf Facebook nach oder sprechen Sie mit Ihrer Versicherung.
Bisher mussten Sie den Race-Modus aktivieren, nur um die maximale Leistung in den unteren Gängen freizuschalten.
Damit ist jetzt Schluss. Ab sofort steht Ihnen die volle Leistung in allen DNA-Modi und in allen Gängen zur Verfügung. Reines, kompromissloses Tuning für Ihren Giulia oder Stelvio Quadrifoglio – exklusiv bei TuningHost.
Präventive Drehmomentbegrenzung in den unteren Gängen
Selbst minimaler Schlupf an den Rädern führt dazu, dass die Elektronik das Drehmoment für mehrere Minuten drastisch drosselt. Bei Versionen mit Schaltgetriebe beschränkt diese Begrenzung die Beschleunigung im 1. und 2. Gang, während sie bei Automatikgetrieben im N- und D-Modus den 1., 2. und 3. Gang drosselt! Die Beschleunigung kehrt erst ab ca. 100 km/h wieder zum Normalwert zurück.
Wie haben wir die Spielregeln neu geschrieben?
Bereits im Januar 2024 haben wir als Erste auf dem Markt bekannt gegeben: Das Problem liegt nicht im Getriebesteuergerät (TCM), wie alle anderen dachten! Mithilfe unseres eigens entwickelten Hochleistungs-Dataloggers haben wir bewiesen, dass der Motor direkt vom Bremsensteuergerät (BSM/ESC) gedrosselt wird. Während die Konkurrenz dies im Jahr 2025 erst „entdeckt“ und behauptet, präventive Drehmomentbegrenzungen ließen sich nicht per Software umgehen, setzen wir dies für unsere Kunden bereits erfolgreich um!
Game Changer: Absolute Kontrolle und maximale Leistung
Ab sofort steht Ihnen in den Modi Dynamic und Natural vom 1. Gang an das 100-prozentige Potenzial Ihres Motors zur Verfügung:
- Volles Drehmoment verfügbar — irre Beschleunigung in allen Gängen.
- Absolute Sicherheit — das ESC arbeitet weiterhin normal und schützt Sie vor dem Ausbrechen des Fahrzeugs.
Warum gibt es das exklusiv nur bei uns?
- Eigener Flasher: Sicheres Beschreiben des BSM über den Standard-OBDII-Anschluss oder per Direktverbindung mit dem BSM-Modul.
- Prüfsummen-Algorithmus (Checksum): Wir haben die Schutzalgorithmen vollständig entschlüsselt, sodass das Modul die modifizierte Software als Original erkennt.
- Individueller High-Resolution Datalogger: Ohne diesen wäre das Unterfangen unmöglich gewesen. Wir haben eine einzigartige Software entwickelt, um vollen Zugriff auf versteckte BSM-Speicherbereiche zu erhalten.
- CAN-Bus Reverse Engineering: Wir haben die interne Kommunikationssprache zwischen dem BSM und dem Motorsteuergerät (ECM) präzise dekodiert.
- Der finale Hack: Wir haben den versteckten Drehmomentbegrenzer lokalisiert und neutralisiert, der Ihren Motor seit Jahren eingeschnürt hat.
Wichtig: Hier funktionieren keine „CAN-Bus-Filter“ oder Bypass-Tricker! Der Versuch, BSM-Signale zu blockieren, führt sofort zu einem „Drehmoment-Berechnungsfehler“ und lässt die Stabilitätssysteme durchdrehen. Unsere Softwarelösung ist die weltweit einzig richtige und sichere Variante.